汽車電機測試精準(zhǔn)自動化制冷加熱控溫機組

汽車電機測試精準(zhǔn)自動化制冷加熱控溫機組

汽車電機測試精準(zhǔn)自動化制冷加熱控溫機組

電池測試設(shè)備制冷加熱控溫過程中影響制冷量的因素有哪些？

　　電池測試設(shè)備是應(yīng)用于新能源汽車電池、電機測試過程中使用的，在電池電機控溫的過程中使用，那么，在制冷加熱過程中，影響無錫冠亞電池測試設(shè)備制冷量的因素有哪些呢？

　　電池測試設(shè)備制冷系統(tǒng)中電池測試設(shè)備壓縮機的功率越大，制冷量越高，根據(jù)電池測試設(shè)備機型大小選配機構(gòu)形式不一樣的壓縮機，例如小型電池測試設(shè)備選用活塞式，中型選配渦旋式。電池測試設(shè)備水溫(蒸發(fā)溫度不一樣，制冷量不一樣)越高時，制冷量越大，水溫越低時，制冷量越小。電池測試設(shè)備水泵功率水循環(huán)量的多少，直接影響傳熱速度，蒸發(fā)器，冷凝器的形式，分為水箱盤管試，殼管式，不銹鋼板式等，需要我們按照一定的需求進(jìn)行配置，熱材質(zhì)中銅管傳熱比較好。

　　影響電池測試設(shè)備制冷量外部因素也有，電池測試設(shè)備大部分是風(fēng)冷式散熱，所以外部環(huán)境溫度需要在一個合理的范圍之內(nèi)，冷凝溫度不能超過45度，一旦超過制冷量會明顯減弱，也不能太低，電池測試設(shè)備空氣是不是對流也很重要，散熱口不能有阻擋物，參考標(biāo)準(zhǔn)出風(fēng)口周圍1米內(nèi)不能有障礙物。

　　電池測試設(shè)備的制冷量關(guān)系到整個電池測試設(shè)備運行過程，所以，電池測試設(shè)備的制冷量一定要有所保證，使得電池、電機在制冷加熱的過程中很好的運行。

　　快速溫度變化( 濕熱) 試驗箱冷凍油的閃點過低也會帶來的危險。由于一般冷凍油的揮發(fā)性比較大，閃點過低會使制冷循環(huán)的油量增多，增大損耗增加本錢且不說了，更嚴(yán)重的是在壓縮升溫的過程中會增大發(fā)生燃燒危險的可能性，因此要求冷凍油的閃點比制冷排氣溫度高30度以上。

　　純粹冷凍油化學(xué)成分穩(wěn)定，不氧化，不會腐蝕金屬。如果劣質(zhì)冷凍油內(nèi)含有制冷劑或水分時便會產(chǎn)生腐蝕作用，潤滑油氧化后會生成酸性物，腐蝕金屬。當(dāng)冷凍油在高溫時，會出現(xiàn)焦炭和污粉，若這種物質(zhì)進(jìn)入過濾器和節(jié)流閥容易堵塞。進(jìn)入快速溫度變化( 濕熱) 試驗箱壓縮機，可能打穿電機絕緣膜，那就很輕易發(fā)生“燒機”了。

　　如果快速溫度變化( 濕熱) 試驗箱冷凍油含有水分，會加劇油的化學(xué)變化，使油變質(zhì)，引起對金屬的腐蝕作用，同時還會在節(jié)流閥或膨脹閥處造成"冰堵"。而潤滑油中含有機械雜質(zhì)，會加劇運動件摩擦表面的磨損，造成壓縮機損壞。

　　快速溫度變化( 濕熱) 試驗箱的冷凍油具有一定的粘度才能讓運動部件的摩擦面保持良好的潤滑狀態(tài)，從而能從壓縮機帶走部分熱量并起到密封作用。冷凍油要在兩種端溫度條件下工作：壓縮機排氣閥溫度可高達(dá)100多度，而膨脹閥、蒸發(fā)器的溫度則會低至－40度。這樣的工作環(huán)境決定了它需要有很好的粘－溫特性。假如冷凍油粘度不夠，就會導(dǎo)致壓縮機軸承和缸體磨損加劇、噪音升高，同時制冷效果降低，并縮短壓縮機的使用壽命，甚至在端情況下可能引起我們平時說的“燒機”，壓縮機就是這樣慢慢掛了。

　　快速溫度變化( 濕熱) 試驗箱冷凍油的傾點也是一個可能導(dǎo)致“燒機”發(fā)生的指標(biāo)。像剛才說過的，壓縮機的工作溫度變化范圍較大，因此為了保證潤滑油的作用能夠得到正常發(fā)揮，一般要求它在低溫狀態(tài)下仍能保持很好的活動性。所以傾點一般應(yīng)該低于冷凍溫度，同時粘溫特性也要好，這樣才能保證冷凍油在低溫環(huán)境下能從蒸發(fā)器順利返回壓縮機。假如冷凍油的傾點過高，就會導(dǎo)致回油過慢，那就很輕易發(fā)生“燒機”了。

　　快速溫度變化( 濕熱) 試驗箱中冷凍油的重要性不言而喻，所以，快速溫度變化( 濕熱) 試驗箱冷凍油在選擇的時候，盡量選擇品質(zhì)好點的快速溫度變化( 濕熱) 試驗箱。